今日はエスハチで筑波の初走行日
８時からの走行だったので朝は３時出発。 筑波は遠いです・・・
っていうか筑波の朝は早すぎます・・・
５時ちょっと過ぎに到着して結構前の方だったのでピットを奪取！
やり残した整備をしつつ走行時間まで待機。
初日は１２秒くらいが出れば御の字かなぁ？と予想してました。
１本目
先日ピストン交換をしたので最初の３周くらいは右側走行をしながらピストンの当たり取り。
４周目くらいからレコードラインに入りペースアップ。
クリアを取れて時計を見ると１２秒台。 おぉ 割とあっさり１２秒出たな
とりあえず自分なりに一生懸命走った結果１本目で１１秒７が出ました。
初めとしては上々・・・なのかな？
半分くらい走った時急にエンジンが吹けなくなってピストン逝ったか？と不安になりながらもエンジンはかろうじて掛かってる状態。
超低速走行をしながらなんとかピットまで戻り１０分時間を残してリタイア
次の走行時間は１１時〜なのでがんばって直さなきゃ
ヘッドはまだ熱くて開けられないので濃いのかな？キャブを見てみることに。
メインジェットを一段階下げてみる。 んでふとプラグキャップを見ると抜け掛かってる。
キャップをはずすとプラグの頭が無いですよ・・・
エンジンが吹けなくなった原因はこれか！
直して終了。
走行時間まで時間あるしヘッドは開けられないし暇なのでほかの人の走行を見たり話をしたりして時間を潰します。
んでいよいよヘッドを開けたらピストンヘッドに水滴が・・・
シリンダにはアルミ片が・・・
シリンダをはずしてアルミ片をペーパーで磨き取りシリンダを組み付けようとしたらクランクケース内に水がたまっとる。
どうやらベースガスケットが切れて水漏れしてる模様。
可能な限り水を抜き取って組み付けてエンジン始動。
上まで綺麗に吹けないから走行やめようかと思ったけども走った方がいいよーって言われたので走り始めることに
２本目
最初の数周はずっとエンジンがぼこぼこ言っててまともに走行できなかったので地獄だった・・・
数周したらエンジンが生き返ったのでレコードラインに入ってタイムアタック。
１本目を走ってからのアドバイスをふまえ気合い入れて走ったら１０秒７２がでました。
予想よりもだいぶ早かった〜。 でもエスハチで１０秒ってたいしたこと無いでしょ。早い人は６秒出してるし。
とりあえず最初の筑波で１０秒中盤が出たので一桁が見えたかなーって感じで収穫はありました。
やっと自分の筑波でのレベルがわかったし。
|
