うきうきるんるん走行会


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富士ショート　スポーツ走行


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SLY
SLYは区間タイムが出てくるのでふとチャンバー交換前、後で第一区間（ストレート）の区間タイムの比較をしてみた

全く変わってない。

チャンバー交換前は３．３とか３．４　一個だけ３．２とか合ったんだけどチャンバー交換後も３．４が主流でぽつ、ぽつと３．３がでてるくらい。

アクセルの開け方とかの違いも有るんだろうけどそれにしてもここまでスピードののりに差が出ないとは
直線番長の俺としては納得いかんなー。
まー計測区間に１コーナーのブレーキポイントが有るからトップスピードが伸びた分ブレーキポイントが早めになって第一区間のタイムアップがなされてないのかもしれないが
ちなみに最終セクションで比較してみるとやっぱりたいして変わってない。
でてても０．１秒くらい

タイムを削るのって難しいね・・・
2006年09月02日(土) 05:01:53   No.682 (サーキット)

茂原
そろそろ茂原のイメトレでもしよーかなーと自分の作ったやつをみてたら遅すぎて参考にならんｗ
どういう風に走ってたのかさえ忘れてるぞ

こりゃーいかんと思って最新の走行ビデオをさくっと制作。
最新といっても去年の７月なんだけど・・・
それに伴いいらなそうででかいファイルを削除。

さて　前回が５７秒だったので今回は５５秒くらいがでればいいなぁと思っております

オンボード見てるとミニサーキットだけど茂原は結構面白いコースだと思う。
最近山梨とか富士ばっかりだったからたまには違うところ走ってみるのもいいかなーと
同じところばっかりだとマンネリして来ちゃうしねー
2006年08月31日(木) 22:29:22   No.681 (サーキット)

ちょっくら
８／２７に筑波のライセンス取りに行ってくるだー
もちろんファミリーですが。

いやね、富士にするか筑波にするか悩んだんだけど機会が無いと両方ともとらなそうだからくろこさんが行くって言うから勢いで申し込みました。
MFJライセンスとピットクルーもついでに取るですよー

人員が足りなかったらピットクルーとしてこき使ってください。
2006年08月07日(月) 21:12:47   No.651 (サーキット)

富士タイム
あらためて見てみると一本目から３８．３とか出てた
２本目になって結構走りやすくなった気がするのに０．３位しか縮めて無いっていう事実にちょとがっかり。
A1のヘアピンでもっと速く曲がれるとわかってるんだけどビビリミッターが（＿＿；）
ってかあそこの上りでアクセル開けすぎるとどっかふっとびそうで怖いｗ
富士ショートでタイムだしに行く時はスプロケ変えてこ。今の山梨のスプロケセッティングだとB3コーナーでオーバーレブしながら走ってるから心臓にあまりよろしくないです。
かといってギア一個あげるとリズム狂うし
2006年07月02日(日) 01:41:27   No.603 (サーキット)

富士ショート　スポーツ走行
なんか２週間前もサーキットに居たような気がするんだけどこんなに行ってていいんだろうかとちょっと思うｗ

天気が微妙な感じだったんだけど大丈夫！くもりだ！と決めつけて出発
まぁ　雨なら屋根付きピットで一日整備でもしてようかなと
そういうのもあって早めに出発したんだけどバイクをおろしてる時に伊織さん到着。
手間取っていたバイク降ろしを手伝ってもらう。
もっと遅く来るかと思ってたんだけど「雨降ったら整備でもしてようかとおもって」と俺と同じ考えだったようでｗ

あいにく雨が降る様子もなく二人して黙々とパドックで整備
おいらはブレーキエア抜き、チェーン注油、プラグ交換と至って普通メニュー
プラグの様子見てみたけど焼けすぎという感じは無くよくも無いけど悪くはない感じ
多少ぬれてたけど茶色の上に焼けてたから低回転でかぶり気味かな？
これならジェット交換必要なさそだなぁ
チャンバー交換してもジェット交換無しで良いなんてそんなにパワーでてるものじゃなさそだな。
前のM-MAXのは明らかにセッティングが出なくてもうイヤダー！って投げちゃったけど
ま、パワーはあんまり上がらなくても全くがっかりしないかな。社外に変えたことで軽くなってるからどちらかといえばそっちの方が期待大だったから。
俺が思うRSの弱点は重さだと思ってるし。

話が脱線してきた　戻そうｗ
富士ショートのスポーツ走行は土日であろうが事前予約は必要ない。
だからスポ走の日だー！って当日行けばok
走行券は１時間くらい前から販売するらしいんだけどバイクの枠は１３時で販売時間はお昼休みと重なってしまうので１２：４０〜販売開始
購入場所はピットビル一階のカウンター
「バイクの枠二つくださいー」「払い戻しは出来ませんけどいいですか？」とおきまりの文句を聞いてチケット購入
２本５０分走って４０００円保険代など他に費用はかからない。計測器レンタルは無いのだけれど
んでもらったチケットはバイクのスクリーンの所などに刺しておいて走行する時に職員が半券ちぎってご丁寧に返してくれる
ぜんぜんバイクのこと考えて無いですよｗ
俺はもらった半券はツナギの内ポケに適当に押し込んでました。

さぁ走行だ
１本目　非常に疲れた
左膝、左腕が異様に痛い。腕が痛いのは下半身のホールドがきっちり出来ないのと準備運動不足な気がする。
ラップショットでタイムを見ながら走ってたんだけどタイム表示をリアルにしていたのでさっきどれくらいで走ったんだ？と見たらくるくる動いてる。
取ったばかりのラップを○秒間表示っていう設定もあったんだけど８秒じゃ少なすぎた
これリアル表示にしないでLAP表示の方が良いな
いつも乗ってて見えない所に設置してたから・・・

走りの方はどうもダメ。山梨とか低速のコースばかり走ってて富士ショートの高速コーナーがあるコース向きになって無くてふらつく
荒れてる所にもろに乗っちゃって転けそうになることも有るし
次の走行にはそこら辺の改善が必要だと感じた

次の走行に向けて空気圧を調整しさて足回りのセッティングを少々いじってみる
なんかフロントのショックのセッティングがばらばら何ですが・・・
一応フロントのアジャストを伸び、縮み共にセンター付近にセッティングしてハンドルのふらつきはステダンを一段階強めにしてみる。

次の走行は荒れてない所を探して最終コーナーはインベタラインを試してみる
A-1のきつい上りのコーナーは縁石から５０センチほどの所にのせる。
５０センチも有ればそこに乗せるには楽勝
問題はB-3ルート出口の左コーナー
ここは内側の白線の上を走れば荒れた路面を回避できる。
そのラインを見つけてからは荒れてるなんて気にならない♪
ただ内側行き過ぎちゃうと縁石に乗って危ないから注意が必要だけど

最終コーナーは浮島縁石を舐めるように走るラインを何度か試したんだけどブレーキが難しい
ブレーキ遅すぎてアウトに居たバイクとあたるかなぁ？っていうシーンもあったし。
パッシングラインでもあるので走れるようにはしておきたいがこのラインは難易度高いなぁ
それよりも浮島縁石は無視してバックストレートのスピードを稼いで奥までブレーキングを我慢してハイスピードで最終を回った方が「俺は」速かった
浮島を舐めるラインは今後練習してみようっと。
んでタイムは自己ベストを２秒縮めて３８．１


しかし体力的に２５分まるまる走れなかったよママン
2006年07月01日(土) 10:42:14   No.598 (サーキット)

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